Sử dụng sơn không chứa dung môi-bất cứ khi nào có thể.
Nếu có thể, hãy chọn vecni tẩm không chứa các thành phần oxy hóa, chẳng hạn như vecni tẩm epoxy-urethane hoặc vecni tẩm epoxy-không biến tính.
Khi sử dụng vecni tẩm melamine alkyd, cần điều chỉnh nhiệt độ và thời gian bảo dưỡng. Nên sử dụng nhiệt độ đóng rắn trên 130 độ một chút (ví dụ: 135 độ) và thời gian đóng rắn lớn hơn 180 phút. Quy trình này phải được tuân thủ nghiêm ngặt, đặc biệt là trong mùa nóng ẩm, vì từ góc độ chống rỉ sét, thời gian khô (đóng rắn) quy định trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất sơn có thể không đủ, do hình dạng bên trong cụ thể của động cơ.
Sử dụng sơn không chứa axit dễ bay hơi.
Chọn loại sơn có khả năng chống thủy phân tốt.
Hãy sử dụng mỡ ổ trục-làm từ dầu khoáng bất cứ khi nào có thể.
Khi nhà sản xuất động cơ bơm dầu mỡ, để tránh hơi nước, bụi xâm nhập vào ổ trục và gây ra tiếng ồn cũng như khả năng ăn mòn, thùng chứa dầu mỡ phải được đậy kín, ngay cả trong quá trình bôi trơn. Lượng dầu mỡ bơm vào phải phù hợp với tiêu chuẩn; ví dụ: đối với ổ trục 6202, giá trị tham chiếu nằm trong khoảng từ 0,60 đến 0,80g. Quá trình bôi trơn phải được giữ sạch sẽ và khô ráo.
Sử dụng bao bì màng nhựa có lỗ nhỏ để tạo độ thoáng khí trước khi đưa động cơ vào hoạt động. Khi sử dụng bao bì màng nhựa kín, khói sơn sẽ đọng lại bên trong ổ trục và hơi ẩm sẽ ngưng tụ, điều này cần tránh.
Dầu mỡ có thể bị hư hỏng dưới nhiệt độ cao trong quá trình đóng rắn lớp sơn tĩnh điện hoặc sơn trên vỏ động cơ.
Tham khảo ý kiến của nhà sản xuất vòng bi để sử dụng chất ức chế rỉ sét hiệu quả hơn trong quá trình sản xuất vòng bi.
Để giải quyết triệt để vấn đề rỉ sét do sơn- gây ra, nhà sản xuất động cơ, nhà sản xuất ổ trục và nhà sản xuất sơn nên hợp tác để kết hợp kiến thức chuyên môn của mình và giải quyết vấn đề ăn mòn ổ trục.
